一个铁路维护工人工会拒绝与美国货运公司达成一项临时协议，再次引发了罢工的威胁，可能会切断美国本已陷入困境的供应链中的这一重要环节。
道路维护兄弟会（Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division）10月10日（周一）宣布的投票结果显示，43%的人支持拟议中的五年合同，57%的人反对。道路维护兄弟会的23,000名成员中约有12,000人参加了投票。道路维护兄弟会是主要货运铁路工会中的第三大工会。其他两家最大的货运工会代表着5.5万多名工程师和列车员，正在通过邮寄的方式对协议进行内部的投票。道路维护兄弟会表示，它现在将与代表全国主要货运铁路管理层的协会进行谈判，以努力达成一项新的协议。根据工会的说法，如果没有新协议，可能会罢工，但至少在11月19日之前不会发生。在那之前，工会的合同将保持现状。
代表铁路管理方进行谈判的工会发表声明称，它对投票结果感到“失望”，但鉴于双方决定维持现状，“批准失败并不会带来立即中断服务的风险。”但两个最大的工会，代表列车员的钣金、航空、铁路、运输工会（the Sheet Metal, Air, Rail, Transportation union）和代表工程师的机车工程师和列车员兄弟会（Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen）尚未进行投票，这使得投票结果受到质疑。消息人士说，这两个工会的投票引起了“各方的担忧”。他们的成员将在本月晚些时候通过邮寄投票，投票期限为21天。这些投票的结果将在11月中旬揭晓。
上个月铁路公司和工会之间的协议是在经过20个小时的马拉松式谈判后，在截止日期前几个小时达成的。即使两个较大工会的成员投票赞成他们的协议，如果道路维护兄弟会罢工，他们也不会上班。而道路维护兄弟会否决了合同的事实可能是一个信号，基层员工对铁路管理层的愤怒可能会导致两个较大的工会也不投票。
9月15日，经过20小时的马拉松式谈判，包括总统拜登和劳工部长马蒂·沃尔什（Marty Walsh）的直接干预，达成了暂定的劳工协议。新的合同包括立即加薪14%，并追溯到2020年，在2020年至2024年的五年合同有效期内，加薪总额为24%。他们还给予工会成员每年1000美元的现金奖励。总的来说，一旦协议得到批准，补偿金和奖金将使工会成员平均获得11,000美元的付款。
但这些协议之所以难以达成，并不是因为财务条款，而是因为工会所说的工作规定，这些规定让工程师和列车员处于崩溃的边缘。由于人手短缺，机组人员需要每周七天待命，随时准备在接到通知后立即工作。工会领导层表示，这些作为合同一部分进行调整的规定，在普通成员中引起了对管理层的极大愤怒。尽管存在分歧，但工会领导层表示相信他们的成员会批准这些协议，即使他们在谈判桌上没有得到他们想要的一切。“我认为我们得到了我们所能做的一切，”工程师工会主席丹尼斯·皮尔斯（Dennis Pierce）在达成协议当天表示。“而且我认为，一旦我们的成员了解我们所处的位置以及其中的内容，我认为会得到批准。”
许多小型工会已经批准了他们的协议。唯一一个最初拒绝的组织，代表约5000名机车和轨道设备及设施维护人员的机械师工会，随后在没有罢工的情况下达成了一项新的临时协议。机械师工会的全体成员正在再次考虑该协议。
拜登政府竭力避免铁路罢工，因为他们担心这会扰乱本已紧张的供应链。按重量和运输距离计算，主要铁路运输了全国30%的货物，罢工可能会导致食品和汽油等必需品的短缺和价格上涨，迫使没有零部件的工厂关闭，在假日购物期间导致商店货架空空如也。对拜登政府来说，唯一可能的好消息是，如果真的发生了罢工，那也将发生在中期选举之后。
未经允许不得转载：城市新闻网icitynews » 铁路货运罢工的威胁又卷土重来
