2023年开始为电动汽车提供7500美元的税收抵免

从1月1日开始，许多美国人因购买电动汽车将有资格获得最高7500美元的税收抵免。该抵免是《减少通货膨胀法》中颁布的变化的一部分，旨在刺激电动汽车的销售和减少温室气体排放。但是，一系列复杂的要求，包括车辆和电池必须在哪里生产，让人怀疑明年是否有人能获得7500美元的税收抵免。

不过，至少在2023年的前两个月，财政部推迟对新福利的规定，可能会让满足一定收入和价格限制的消费者暂时获得全额信贷。新法律还为购买二手电动汽车的人提供了较小的信贷。某些电动车品牌有资格享受2010年开始的，并将于今年结束的单独税收优惠，可能没有资格享受新的优惠。例如，起亚、现代和奥迪生产的几种电动车型根本不符合条件，因为它们是在北美以外生产的。新的税收优惠持续到2032年，旨在使更多人能够负担得起零排放汽车。

2023年有什么新变化？高达7500美元的信贷将提供给购买某些新的电动汽车，以及一些插电式气电混合动力汽车和氢燃料电池汽车的人。对于购买以电池为动力的二手车的人，将提供4000美元的信贷。但哪些车辆和买家有资格获得信贷的问题很复杂，在财政部于3月发布拟议规则之前，仍不确定。到目前为止，我们所知道的是，新的电动汽车必须在北美生产才能获得信贷。此外，汽车价格和买家收入的上限旨在取消较富裕的买家的资格。

从3月开始，复杂的规定也将适用于电池组件。40%的电池部件将必须来自北美或与美国有自由贸易协定的国家，或在北美进行回收（这一门槛最终将提高到80%）。50%的电池部件将必须在北美制造或组装，最终上升到100%。从2025年开始，电池部件不能来自“值得关注的外国”，这主要指的是中国和俄罗斯。从2024年开始，电池部件将无法在这些国家/地区采购，这对汽车行业来说是一个棘手的障碍，因为现在许多电动汽车金属和部件都来自中国。

哪些车辆符合条件？由于还有许多不确定因素，这还不完全清楚。通用汽车和特斯拉在北美组装的电动汽车最多。但由于对电池部件和零部件的生产地点也有要求，这些车辆的买家很可能最初只能获得一半的税收优惠，即3750美元。通用汽车表示，其符合条件的电动汽车应在3月前获得3750美元的信贷，并在2025年获得全部信贷。不过，在财政部发布相关规定之前，有关电池部件必须从哪里采购的要求将被豁免。这将使符合条件的买家在2023年初获得符合条件的车型的全额7500美元税收抵免。

能源部表示，在2022年和2023年的车型年中，北美生产了29款电动汽车和插电式车型。他们来自奥迪、宝马、雪佛兰、克莱斯勒、福特、GMC、吉普、林肯、路西德、日产、里维安、特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克、梅赛德斯和大众。然而，由于价格限制或电池尺寸要求，并非所有这些汽车型号都有资格获得信贷。

想要获得资格，新的电动轿车的售价不能超过5.5万美元。皮卡、SUV和面包车的价格不能超过8万美元。这将使两个价格较高的特斯拉车型失去资格。虽然特斯拉最畅销的Model 3和Y将有资格获得信贷，但如果加上其他功能的选择，这些车辆可能会超过价格限制。

谁有资格获得信贷？这取决于个人的收入。对于新购买的电动汽车，如果是单身，调整后的总收入不能超过15万美元；如果是联合购买，调整后的总收入不能超过30万美元；如果是一家之主，调整后的总收入不能超过22.5万美元。对于二手电动汽车，如果是单身，买家的收入不能超过7.5万美元；如果是联合购买，收入不能超过15万美元；如果是一家之主，收入不能超过11.25万美元。

信贷将如何支付？首先，它将应用于在2024年提交的2023年纳税申报表。从2024年开始，消费者可以将信贷转移给经销商以降低购买时的车辆价格。

二手电动车信贷如何运作？消费者购买至少两年前的电动汽车，可以获得最高4000美元或车辆价格的30%的税收抵免，以较低者为准。但二手电动汽车的价格必须低于2.5万美。另一方面，二手电动车不需要在北美生产，也不需要符合电池采购要求。

未经允许不得转载：城市新闻网icitynews » 2023年开始为电动汽车提供7500美元的税收抵免