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华人区艾尔蒙地成为Uber司机的最爱!1小时30美元高工资成洛杉矶榜首

如果说Uber和Lyft两家公司的IPO是市场的成功,那么对于Uber和Lyft共乘车司机而言,这却是他们被长期剥削的痛苦时刻。这也难怪美国众多城市的Uber司机们,会在Uber公开IPO的前一天,上街进行游行,控诉自己的时薪太低,难以养家糊口。

但是对于洛杉矶著名的华人城市艾尔蒙地(El Monte)而言,司机们被Uber剥削的日子将很快结束。就在近日,艾尔蒙地市议会通过了法案行动决议,要求Uber和Lyft将该市的共乘车司机的时薪,提高到每小时30美元。因为司机们抱怨自己的薪水被平台扣除费用后,几乎拿不到洛杉矶最低工资。

Wendy Knight是国际服务雇员组织的一名研究人员,在她协助的一项针对洛杉矶地区260名受访者的司机调查中。4分之3的Uber司机表示,他们每小时的税前收入低于15美元;一半的司机表示,他们不得不参加多个公共援助项目,如医疗白卡、CalFresh等。同时,他们还必须自己支付医疗保险等开支。

但Lyft的一位发言人不相信Knight的数据是准确的,他说:“在过去的两年里,Lyft司机的平均收入一直在增长,现在加州的司机每1小时的收入超过了30美元。”

与此同时,共乘车司机们还一直在为州议会第5号法案(Assembly Bill 5)的通过而奋斗,该法案将于今年晚些时候进行投票表决,如果这项获得通过,它有可能将目前为独立承包商的司机,纳为共乘车公司的雇员,这样一来,Uber和Lyft将必须为这些雇员提供失业保险、医疗补贴、带薪育儿假、加班费、和达到最低工资上限的工资。

但是不可否认,一旦这项措施通过,会对网约车公司的盈利造成相当大的打击,因为目前网约车公司的盈利看起来并不太好。上周,Uber公布了有史以来最大的季度亏损。司机要求涨工资的呼声,无疑为雪上加霜。

这项行动决议目前正在准备在11月正式提交给市议会审核。但是目前尚不清楚El Monte的措施究竟会如何执行。因为如何定义经过“El Monte”,是一个难题:是从El Monte出发?还是从El Monte下车?还是经过El Monte就算?如果该法案获得通过,它会招致Uber和Lyft的诉讼吗?

2018年6月,在经济学家James A. Parrott和Michael Reich发布的一份研究报告中显示,目前在Uber最大的美国国内市场纽约,约有三分之二的Uber司机是全职司机,他们并未在从事Uber驾驶之余从事其它工作; 大约80%的人购买汽车是为了做Uber司机。许多人因此负债累累。此外该研究发现,网约车服务的司机数量增长速度是蓝领工人的10倍。

调查显示,Uber司机中十分之九是新移民,他们未在美国接受教育,因而很难找到其他工作;大约54%的网约车司机被视作是其家庭收入的主要贡献者,而在Uber的这项工作远不能让他们的家庭实现温饱。

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